海丝路上 长乐船王曾威风八面

　　当时，各地海商带着货物先集中在长乐，一起乘王厚和林清的船到日本，将货物批发给日商后，王厚、林清向租赁该船的海商收取佣金，郑松、王一等人为王厚、林清雇佣的船工，领取工资，他们与船主形成雇佣关系，因此具有近代航运业主的雏形。

　　王厚还是明代工商业合伙制的典型，有专家分析至少包含三层次的合伙关系：第一层是林清、王厚合伙造船，如顾炎武所言“商船则土著民醵钱造船，装土产，径望东西洋而去……”;第二层是船商与其他商贩之间合伙，船商按一定比例抽分各商贩所得利银，抽取比例当时行规为海商十分之七、船主十分之三，构成了资本的合伙关系;第三层是船商王厚、林清与舵工、水手合伙，共同分割从海商那里抽分的商银，是一种资本与劳动合作的合伙关系。

　　王厚的船是满载着日本百姓急需的生丝、纺织品、瓷器、中药材和书籍去，满载着白银回到中国。16世纪末的时候，日本发现大量银矿，而且发明了新式白银冶炼方法。而明朝在1581年实行“一条鞭法”后，标志着以银为本位币、铜钱为辅币的货币财政制度确立，国内对白银的需求大量增加，日本白银通过贸易渠道进入中国可说是雪中之炭。

　　记者在象屿村采访了解到，村里家家户户都与海上丝路有关，村里人的前辈当年或是在王厚的船队服务，或是自己当船商，造船招揽各地海商，像王厚一样带着货物沿着海上丝绸之路，与更多国家展开互通互利。

　　(福州晚报记者 刘琳 文/摄)